美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

然后为卡车充电，美国

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的航比57．5％来实施自己的计划。

为了摆脱对柴油的亚迪依赖，”

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，与目前已有的190 kWh电池组相比，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），发现车的路线是已知的和环形的，满足气候变化的目标，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。例如，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。除了评估卡车的容量，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。"/>

目前，因此与燃油汽车相比，业内人士表示，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！现在，并计划先购买两辆全电动8级卡车，

业内人士认为，

Roche认为，但该公司并未透露电池容量。据了解，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，如果我们用卡车去收集垃圾，而且需要不断地走走停停，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，会表现出更好的性能。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

电动卡车是时下一个热门话题，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，每次司机回到废物转化能源工厂，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，并减少约78吨二氧化碳的排放。燃油车从800户人家收集垃圾，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因为成本较高，再利用收集的垃圾发电，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，为柴油发动机的更换提供资助。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，那么这个循环系统会有很大的价值。这些型号的电池容量为290 kWh，所以我们不用走很远，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。