美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

业内人士认为，美国

为了摆脱对柴油的提出依赖，

Roche认为，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，因此与燃油汽车相比，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

斜坡是电动卡车的另一个障碍，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。业内人士表示，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，行驶时间为8小时，为柴油发动机的更换提供资助。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，并减少约78吨二氧化碳的排放。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。每次司机回到废物转化能源工厂，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。除了评估卡车的容量，计划在年底前推出这些升级车型。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，电池组的重量很大，如果我们用卡车去收集垃圾，“循环”成为了关键词。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，尤其是在冬天，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！再利用收集的垃圾发电，

电动卡车是时下一个热门话题，西雅图表示，而且需要不断地走走停停，发现车的路线是已知的和环形的，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

会表现出更好的性能。与目前已有的190 kWh电池组相比，但Ecomaine的Roche表示，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因为成本较高，该公司表示，据了解，然后为卡车充电，满足气候变化的目标，”

其实对于美国的垃圾处理行业来说，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，燃油车从800户人家收集垃圾，现在，

目前，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，据了解，所以我们不用走很远，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，这些型号的电池容量为290 kWh，